Ford vun Europa: 5 Grënn firwat den Automobilist versoen

Dem Puma säi klenge Crossover weist, datt de Ford an Europa mat originellen Design a sportlecher Fuerdynamik Erfolleg kann.
Ford besicht säi Geschäftsmodell an Europa fir nohalteg Rentabilitéit an der Regioun z'erreechen.
Den Automobilist verléisst de Focus kompakt Sedan an de Fiesta klengen Hatchback wéi et sech an eng kleng Formatioun vun all-elektresche Passagéierautoen beweegt.Hien huet och Dausende vun Aarbechtsplazen ofgeschnidden, vill vun hinnen Produktentwéckler, fir déi méi kleng europäesch Präsenz z'empfänken.
De Ford CEO Jim Farley probéiert d'Problemer ze fixéieren, déi duerch schlecht Entscheedunge verursaacht ginn ier seng Promotioun op d'Top Job am Joer 2020.
Am Laf vun de Joeren huet den Automobilist déi intelligent Entscheedung getraff fir den europäesche Camionettemaart neit Liewen ze otmen mam Start vun de S-Max a Galaxy Modeller.Dann, am Joer 2007, koum de Kuga, e kompakten SUV, deen perfekt un den europäesche Goût passt.Awer duerno ass d'Produktpipeline verengt a gouf méi schwaach.
De B-Max Minivan gouf 2012 agefouert wéi de Segment am Réckgang war.Gestart an Europa am Joer 2014, huet den indeschen Ecosport kompakt Crossover net vill Auswierkungen a sengem Segment gemaach.De Subcompact Ka gouf duerch de preiswerte brasilianesche Ka + ersat, awer vill Keefer waren net iwwerzeegt.
Den neie Modell schéngt eng temporär Léisung ze sinn, déi net mat der Fuerdynamik entsprécht, déi vum Focus a Fiesta an hire jeweilege Segmenter ugebuede gëtt.D'Fuerfreed gëtt duerch Zoufall ersat.
Am Joer 2018 huet deemools CEO Jim Hackett, deen en US Büromiwwel Hiersteller geleet huet, decidéiert manner rentabel Modeller ze verschrotten, besonnesch an Europa, an se duerch alles ze ersetzen.Ecosport a B-Max sinn fort, sou wéi S-Max a Galaxy.
Ford huet e puer Segmenter an enger kuerzer Zäit erausgaang.D'Firma huet probéiert dës Lück mat extensiv Rekonstruktioun vun iwwerliewende Modeller ze fëllen.
Also ass dat inévitabel geschitt: Dem Ford säi Maartundeel huet ugefaang ze falen.Dësen Undeel ass vun 11,8% am Joer 1994 op 8,2% am Joer 2007 an op 4,8% am Joer 2021 erofgaang.
De klenge Puma Crossover, deen am Joer 2019 gestart gouf, huet gewisen datt Ford d'Saachen anescht maache konnt.Et war entworf als Sport Liewensstil Gefier, an et gelongen.
D'Puma war d'lescht Joer den Topverkaafte Ford Passagéierautomodell an Europa, mat 132.000 verkaaften Unitéiten, laut Dataforce.
Als US ëffentlech Firma ass Ford ganz fokusséiert op positiv Véierelresultater.Investisseuren léiwer d'Erhéijung vun de Gewënn iwwer eng verspriechend laangfristeg Strategie déi net direkt ausbezuelt.
Dëst Ëmfeld formt d'Entscheedunge vun all Ford CEOs.Dem Ford säi Véierel Akommesbericht fir Analysten an Investisseuren huet d'Iddi ugekënnegt datt d'Käschtereduktioun an d'Entloossungen d'Markenzeeche vun enger schlau Gestioun sinn.
Awer Autosproduktzyklen dauere fir Joeren, an Tools a Modeller gi Joere verschrott.An engem Alter wou qualifizéiert Aarbechtsmaart a kuerzer Versuergung ass, ass d'Trennung vun den Ingenieuren, déi d'ganz Geschicht vun der Komponententwécklung begleet hunn, besonnesch fatal.
Ford plangt 1.000 Aarbechtsplazen an hirem europäeschen Entwécklungszenter zu Köln-Mekenich ofzeschafen, wat d'Firma erëm kéint verfollegen.Batterie elektresch Gefierer erfuerderen manner Entwécklungsustrengung wéi Verbrennungsmotorplattformen, awer intern Innovatioun a Wäertkreatioun si méi gebraucht wéi jee wärend dem Transitioun vun der Industrie zu engem Software-Undriff elektresche Modell.
Eng vun den Haaptvirwërf géint dem Ford seng Entscheedungshändler ass datt si duerch den Elektrifizéierungsprozess geschlof hunn.Wéi Europa säin éischte masseproduzéierten all-elektreschen Mitsubishi i-MiEV op der Genf Motor Show 2009 enthüllt gouf, hunn Ford-Exekutoren sech mat Industrie-Insider ugeschloss fir den Auto ze placéieren.
Ford mengt datt et méi haart europäesch Emissiounsnormen entsprécht andeems d'Effizienz vun de Verbrennungsmotoren verbessert gëtt an déi vernünfteg Adoptioun vun der Hybridtechnologie.Wärend dem Ford seng Advanced Engineering Divisioun viru ville Joer staark Batterie-elektresch a Brennstoffzell-Gefierkonzepter haten, huet et hinnen festgehalen wann Rivalen Batterie-elektresch Modeller lancéiert hunn.
Och hei ass de Wonsch vun de Cheffen vum Ford fir Käschten ze reduzéieren negativ beaflosst.D'Aarbecht un neien Technologien gëtt reduzéiert, verspéit oder gestoppt fir kuerzfristeg d'Ënnerstëtzung ze verbesseren.
Fir opzehalen, huet Ford eng industriell Partnerschaft mat Volkswagen am Joer 2020 ënnerschriwwen fir d'VW MEB elektresch Architektur ze benotzen fir nei Ford all-elektresch Gefierer an Europa z'ënnerstëtzen.Den éischte Modell, e kompakt Crossover baséiert op dem Volkswagen ID4, wäert am Hierscht an der Ford Köln Fabréck an d'Produktioun goen.Et huet d'Fabrik Fiesta ersat.
Den zweete Modell wäert d'nächst Joer erauskommen.De Programm ass enorm: ongeféier 600.000 Unitéiten vun all Modell iwwer véier Joer.
Och wann Ford seng eege elektresch Plattform entwéckelt, wäert se eréischt um Maart erschéngen bis 2025. Et gouf och net an Europa entwéckelt, mä an den USA
Ford huet d'Mark net eenzegaarteg an Europa positionéiert.De Ford Numm ass keen kompetitiven Virdeel an Europa, mee éischter en Nodeel.Dëst huet den Automaker zu bedeitende Maartrabatten gefouert.Säi Versuch seng éischt elektresch Gefierer mat der Volkswagen Technologie op d'Strooss ze setzen huet net gehollef.
Dem Ford seng Marketingmanager hunn de Problem erkannt a gesinn elo d'Promotioun vum amerikanesche Patrimoine vun der Mark als e Wee fir sech an engem däischter europäesche Maart erauszekommen."Spirit of Adventure" ass de Credo vun der neier Mark.
De Bronco gouf an e puer europäesche Mäert als Halomodell verkaaft, wat säi Marketing Slogan "Spirit of Adventure" reflektéiert.
Ob dës Repositionéierung zu der erwaarter Verréckelung vun der Marken Perceptioun a Wäert féiert bleift ze gesinn.
Ausserdeem ass Stellantis seng Jeep Mark scho fest an de Geescht vun den Europäer verankert als amerikanesche Champion vum avanturéisen Outdoor Liewensstil.
Ford huet en engagéierten, treien an extensiv Händlernetz a villen europäesche Länner.Dëst ass e grousse Plus an enger Industrie wou Marken- a Multi-Mark Händler sech verbreeden.
Wéi och ëmmer, Ford huet ni wierklech dëst mächtegt Händlernetz encouragéiert fir tatsächlech an déi nei Welt vu mobilen Produkter anzegoen.Sécher, Ford's Car Sharing Service gouf am Joer 2013 gestart, awer et ass net agefaangen an déi meescht Händler benotzen et fir Autoen u Clienten ze liwweren wärend hir eegen Autoe servéiert oder gefléckt ginn.
D'lescht Joer huet Ford en Abonnementservice als Alternativ zum Besëtz vun engem Auto ugebueden, awer nëmmen bei ausgewielten Händler.Dem Spin säin elektresche Scooter Locatiounsgeschäft gouf d'lescht Joer un den däitsche Mikromobilitéitsbedreiwer Tier Mobility verkaaft.
Am Géigesaz zu senge Rivalen Toyota a Renault ass Ford nach e wäite Wee vun der systematesch Entwécklung vu mobilen Produkter an Europa.
Et kann de Moment egal sinn, awer an der Ära vum Auto-as-a-Service kéint et Ford an Zukunft erëm verfollegen, well d'Konkurrenten an dësem wuessende Geschäftssegment Fouss faassen.
Dir kënnt Iech zu all Moment abonnéieren andeems Dir de Link an dësen E-Mailen benotzt.Fir méi Informatioun, kuckt w.e.g. eis Privatsphär Politik.
Registréiert Iech a kritt déi bescht europäesch Automotive Neiegkeeten direkt an Är Inbox gratis.Wielt Är Neiegkeeten - mir liwweren.
Dir kënnt Iech zu all Moment abonnéieren andeems Dir de Link an dësen E-Mailen benotzt.Fir méi Informatioun, kuckt w.e.g. eis Privatsphär Politik.
E globalt Team vu Reporter an Redaktoren liwwert eng ëmfaassend an autoritär Ofdeckung vun der Autosindustrie 24/7, iwwerdeckt d'Nouvelle déi fir Äert Geschäft wichteg ass.
Automotive News Europe, gegrënnt am 1996, ass eng Informatiounsquell fir Décideuren a Meenungsleit, déi an Europa schaffen.