Mir kënnen de wichtegste Moment an der Autosgeschicht gesinn zënter dem Henry Ford d'Produktiounslinn Model T virun engem Joerhonnert entwéckelt huet.
Et gëtt ëmmer méi Beweiser datt den Tesla Investor Day Event vun dëser Woch eng nei Ära an der Automobilindustrie wäert aleeden.Dorënner sinn elektresch Gefierer net nëmme vill méi bëlleg ze bedreiwen an ze pflegen wéi Benzin an Diesel Gefierer, awer och méi bëlleg ze fabrizéieren.
Nom Tesla Autonomy Day 2019, Battery Day 2020, AI Day I 2021 an AI Day II 2022, Investor Day ass déi lescht an enger Serie vu Live Eventer déi d'Tesla Technologien detailléiert hunn, déi La entwéckelt a wat se an zukünfteg Pläng bréngen.Zukunft.
Wéi den Elon Musk an engem Tweet virun zwou Wochen bestätegt huet, gëtt den Investor Day fir d'Produktioun an d'Expansioun gewidmet.De leschten Deel vun der Missioun vun Tesla fir den Iwwergank op elektrifizéiert Gefierer ze beschleunegen.
Et ginn de Moment iwwer 1 Milliard Bensin an Diesel Gefierer op der Welt.Et ass eng Milliard Ausléiser déi gëfteg Verschmotzung an d'Loft fräiginn, déi mir all Dag otmen.
Eng Milliard Auspuffleitungen emittéieren Kuelendioxid an d'Äerdatmosphär, wat méi wéi 20 Prozent vun de weltwäite jährlechen Emissiounen ausmécht.
Wann d'Mënschheet Kriibs, déi gëfteg Loftverschmotzung aus eise Stied verursaache wëll, aus eise Stied halen, wa mir d'Klimakris wëllen minimiséieren an e bewunnbare Planéit kreéieren, musse mir Milliarden vu Gas an Diesel-Ofgas vun eise Stroossen erofhuelen.Gitt se sou séier wéi méiglech lass..
De logeschste éischte Schrëtt fir dëst Zil ass opzehalen nei gëfteg Färtboxen ze verkafen, wat de Problem nëmmen verschäerft.
Am Joer 2022 wäerte ronn 80 Milliounen nei Autoe weltwäit verkaaft ginn.Ongeféier 10 Millioune vun hinnen sinn all-elektresch Gefierer, dat heescht datt et am Joer 2022 nach eng 70 Milliounen (ongeféier 87%) nei verschmotzt Benzin- an Diesel Gefierer um Planéit ginn.
Déi duerchschnëttlech Liewensdauer vun dëse stinkende fossilverbrennende Autoen ass iwwer 10 Joer, dat heescht, datt all Benzin- an Dieselautoen déi 2022 verkaaft ginn, eis Stied an eis Longen 2032 nach verschmotzen.
Wat mir méi séier ophalen nei Benzin- an Dieselautoen ze verkafen, wat méi séier eis Stied propper Loft hunn.
Dräi Schlësselziler bei der Beschleunigung vun der Phase aus dëse verschmotzten Pompelen sinn:
Investor Day wäert weisen wéi de weltgréissten Elektroauto Hiersteller plangt dat drëtt Zil z'erreechen.
Elon Musk huet an engem rezenten Tweet geschriwwen: "Master Plan 3, The Path to a Fully Sustainable Energy Future of the Earth wäert den 1. Mäerz enthüllt ginn.D'Zukunft ass hell!
Et sinn 17 Joer zënter dem Musk dem Tesla säin ursprénglechen "Masterplang" enthüllt huet, an deem hien d'Gesamtstrategie vun der Firma geluecht huet fir mat héije Wäerter, Low-Volumen Autoen unzefänken an op Low-Cost, High-Volumen Autoen ze plënneren.
Bis elo huet Tesla dëse Plang flawless ausgefouert, vun deieren an niddereg-Volumen Sportsautoen a Luxusautoen (Roaster, Model S an X) op Low-Cost an High-Volumen Model 3 an Y Modeller.
Déi nächst Phas wäert op der drëtter Generatioun Tesla Plattform baséieren, déi vill Rezensiounen gleewen dem Tesla säin erklärten Zil fir en $25,000 Modell erreechen.
An enger rezenter Investisseurvirschau huet den Adam Jonas vum Morgan Stanley bemierkt datt dem Tesla seng aktuell COGS (Käschte vum Verkaf) $ 39,000 pro Gefier ass.Dëst baséiert op der zweeter Generatioun Tesla Plattform.
Investor Day wäert gesinn wéi dem Tesla säi bedeitende Fabrikatiounsfortschrëtt COGS fir Tesla seng drëtt Generatioun Plattform op d'$25,000 Mark dréckt.
Ee vun de Leedungsprinzipien vun Tesla wann et ëm d'Fabrikatioun kënnt ass, "Déi bescht Deeler si keng Deeler."D'Sprooch, déi dacks als "Läschen" vun engem Deel oder Prozess bezeechent gëtt, suggeréiert datt Tesla sech als Softwarefirma gesäit, net als Hiersteller.
Dës Philosophie permeéiert alles wat Tesla mécht, vu sengem minimalisteschen Design bis nëmmen eng Handvoll verschidde Modeller ze bidden.Am Géigesaz zu villen traditionellen Automobilisten déi Honnerte vu Modeller ubidden, bitt jidderee eng onheemlech Auswiel.
Marketingteams mussen hire Stil änneren fir "Differenzéierung" an USPs (Unique Selling Points) ze kreéieren, si mussen d'Clienten iwwerzeegen datt wärend hire Benzinverbrennungsprodukt e Reliquie vum 19. ".
Wärend déi traditionell Autosmarketingdepartementer ëmmer méi "Features" an "Optiounen" gefuerdert hunn fir hir Technologie vum 19.
Fabrike goufe lues a opgeblosen, well se dauernd en endlosen Stroum vun neie Modeller a Stiler nei gemaach hunn.
Wärend traditionell Autosfirmen méi komplex ginn, mécht Tesla de Géigendeel, op Deeler a Prozesser ofschneiden an alles streamlinéieren.Verbréngt Zäit a Suen op Produkt a Produktioun, net Marketing.
Dat ass méiglecherweis firwat dem Tesla säi Gewënn pro Auto d'lescht Joer iwwer $ 9.500 war, aacht Mol dem Toyota säi Bruttoprofit pro Auto, dee just ënner $ 1.300 war.
Dës alldeeglech Aufgab fir Redundanz a Komplexitéit a Produkter a Produktioun ze eliminéieren féiert zu zwee Produktiounsduerchbroch, déi um Enn vum Investisseur bewisen ginn.Single Guss a Batterie Struktur 4680.
Déi meescht vun de Roboter Arméien, déi Dir an Autosfabriken gesitt, schweessen Honnerte vu Stécker zesummen fir ze kreéieren wat als "wäiss Kierper" bekannt ass, deen de bloe Frame vun engem Auto ass, ier Dir mam Motor, Iwwerdroung, Achsen molen., Suspension, Rieder, Dieren, Sëtzer an alles anescht ass verbonnen.
E wäisse Kierper ze maachen erfuerdert vill Zäit, Plaz a Suen.An de leschte Joren huet Tesla dëse Prozess revolutionéiert andeems se monolithesch Goss entwéckelt hunn mat der weltgréisster Héichdrock Sprëtzmaschinn.
De Goss war sou grouss datt d'Materialingenieuren vum Tesla eng nei Aluminiumlegierung hunn missen entwéckelen, déi de geschmoltenen Aluminium erlaabt huet an all déi schwiereg Gebidder vun der Schimmel ze fléien, ier se verstäerkt.E wierklech revolutionären Duerchbroch am Ingenieur.
Dir kënnt Giga Press an Aktioun op Tesla's Giga Berlin Fly am Video gesinn.Um 1:05, kënnt Dir de Roboter gesinn, deen eent-Stéck hënneschte Goss vum Model Y ënnen aus der Giga Press extrahéiert.
Den Adam Jonas vu Morgan Stanley sot, datt dem Tesla säi riesegen Casting zu dräi Schlësselberäicher vun der Verbesserung gefouert huet.
De Morgan Stanley sot, datt d'Tesla's Berliner Fabréck de Moment 90 Autoen pro Stonn produzéiere kann, mat all Auto 10 Stonnen ze produzéieren.Dat sinn dräimol déi 30 Stonnen, déi et dauert fir en Auto an der Zwickau-Anlag vu Volkswagen ze produzéieren.
Mat enger schmueler Produktpalette kënnen Tesla Giga Presses de ganzen Dag laang, all Dag, ganz Kierpergoss sprëtzen, ouni d'Noutwendegkeet fir verschidde Modeller ze restauréieren.Dat heescht bedeitend Käschtespueren am Verglach mat hiren traditionelle Autoskonkurrenten, déi op d'Komplexitéit vun der Schweess vun Honnerte vun Deeler am Laf vun Stonnen insistéieren fir Deeler ze maachen déi Tesla a Sekonnen produzéiere kann.
Wéi Tesla seng Monocoque Formen duerch d'Produktioun opskaléiert, wäerten d'Käschte vum Gefier wesentlech erofgoen.
De Morgan Stanley sot, datt déi zolidd Castings e Push fir méi bëlleg elektresch Gefierer sinn, déi, kombinéiert mat Käschtespueren vum Tesla's 4680 strukturelle Batteriepack, zu enger dramatescher Ännerung vun de Käschte fir elektresch Gefierer ze produzéieren.
Et ginn zwee Haaptgrënn firwat déi nei 4680 Batterie Pak zousätzlech bedeitend Käschte spueren kann.Déi éischt ass d'Produktioun vun den Zellen selwer.D'Tesla 4680 Batterie gëtt mat engem neie Konserven-baséiert kontinuéierleche Fabrikatiounsprozess hiergestallt.
Déi zweet Käschte spueren kënnt aus wéi d'Batterie Pack zesummegesat ass a verbonne mat der Haaptrei Kierper.
A fréiere Modeller goufen d'Batterien an der Struktur installéiert.Den neie Batteriepack ass tatsächlech Deel vum Design.
D'Autositze sinn direkt un d'Batterie bolted an dann opgehuewe fir Zougang vun ënnen ze erlaben.En aneren neie Fabrikatiounsprozess eenzegaarteg zu Tesla.
Um Tesla Battery Day 2020 gouf d'Entwécklung vun enger neier 4680 Batterieproduktioun a Strukturblock Design ugekënnegt.Tesla sot zu där Zäit datt den neien Design an de Fabrikatiounsprozess d'Batteriekäschte pro kWh ëm 56% reduzéieren an d'Investitiounskäschte pro kWh ëm 69%.GWh.
An engem rezenten Artikel huet den Adam Jonas bemierkt datt dem Tesla seng $ 3,6 Milliarden an 100 GWh Nevada Expansioun weist datt et schonn op der Streck ass fir d'Käschtespueren z'erreechen, déi se virun zwee Joer virausgesot hunn.
Investor Day wäert all dës Produktiounsentwécklungen verbannen a kënnen Detailer vun engem neie méi bëllege Modell enthalen.
An Zukunft wäerten d'Käschte fir elektresch Gefierer ze kafen, ze bedreiwen an z'erhalen däitlech reduzéiert ginn, an d'Ära vun de Verbrennungsmotoren endlech op en Enn kommen.Eng Ära déi viru Joerzéngte sollt eriwwer sinn.
Mir sollten all begeeschtert sinn iwwer déi wierklech déif Zukunft vu bëllegen Mass-produzéierten elektresche Gefierer.
D'Leit hunn ugefaang Kuel a grousse Quantitéite während der éischter industrieller Revolutioun am 18. Joerhonnert ze verbrennen.Mam Opkomme vun Autoen am 20. Joerhonnert hu mir ugefaang vill Benzin an Diesel ze verbrennen, an zënterhier ass d'Loft an eise Stied verschmotzt.
Haut wunnt keen a Stied mat propperem Loft.Keen vun eis wousst wéi et war.
E Fësch dee säi Liewen an engem verschmotzten Weier verbruecht huet ass krank an onglécklech, awer gleeft einfach datt dëst Liewen ass.E Fësch aus engem verschmotzten Weier ze fangen an en an engem proppere Fëschweier ze setzen ass en onheemlecht Gefill.Hien huet ni geduecht datt hien esou gutt fillt.
Irgendwann an der net ze wäiter Zukunft hält de leschte Benzinauto fir d'lescht Kéier op.
Den Daniel Bleakley ass e Fuerscher a Cleantech Affekot mat engem Hannergrond am Ingenieur a Geschäft.Hien huet staark Interessen an elektresch Gefierer, erneierbar Energien, Fabrikatioun, an ëffentlech Politik.